在汽车线束中，座椅线束是接车身线束中的。大家都知道座椅是一个可以运动的部件，而且活动的轨迹是比较大的，就这个问题点对线束提出了更高的，下面我们来谈谈座椅线束的设计原理。
      首先在调整板块与靠背下连接板上焊接根钢丝，靠背调节线束从钢丝和靠背下边板之间穿出，在穿出位置电机线束和气囊线束一起用扎带捆绑，然后将气囊线束和靠背调节线固定在角调连板上，再将线束固定在上滑轨上，线束端头固定在线束托盘上，同时需要在靠背下连接板过线束的位置粘贴毛毡。这样靠背在调节前后翻折过程中，线束在整个调节行程内与角调限位块就不会干涉了，也可以完全避免线束被压断导致短路问题。同时，还要考虑线束在一定的范围内增加固定点，这样可以保证线束处于自然状态，在整个调节行程内不可以允许线束处于绷紧状态。
       座椅线束的设计要满足的几个要点：
气囊线束、靠背电机线束这二款线束建议从角调内侧穿出固定在坐盆上，其中线束要满足，除干涉和走向更改外，要增加固定点。线束的固定必须保证线束处于自然的状态，不能是绷紧状态。线束与钣金接触的地方，要求钣金尽可能优做成圆角处理，粘贴毛毡布。增加钣金卡或者增加塑料件等。座椅上线束过孔要增加塑料件或是橡胶件、钣金卡等来保护线束，不允许线束从两型条之间经过。气囊线束要增加波纹管，线束上增加固定，气囊线束插件端子和气囊对接插接端子需要镀金端子，所有的接插件上必须增加固定。